Baterías de Cobas

12/06/2010, José López Hermida

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Es una pena, que los políticos de aquel momento, no tomaran ejemplo de las decisiones que tomaron los de Coruña y Arteixo, cuando supieron conservar las baterías de costa desafectadas por el Ministerio de Defensa. Estos ayuntamientos incorporaron a su patrimonio cultural y turístico, cada uno de ellos, una batería. En el caso de Coruña, elevó el lugar a la categoría de parque, con equipamiento hostelero incluido y un impresionante mirador protegido por una cúpula de cristal, que lo hace cómodo en los momentos de temporal, que son frecuentes por esta zona en invierno y dignos de observar con cierta comodidad para el visitante.

 

Asentamiento batería antiaérea

 

Nuestra parroquia no tuvo esa suerte, perdimos los cañones, únicos en el mundo, pues cualquier persona de nuestro planeta, que los quiera contemplar tiene que desplazarse a cualquier punto de España donde se artilló este material (A Coruña, Baleares, Cartagena y Algeciras)  menos a Ferrol, que no supo conservarlos; nos quedó el lugar y los edificios, de los edificios pocos sobreviven al expolio y acciones vandálicas llevadas a cabo por ciertos visitantes. El espacio es inmejorable para un mirador o cualquier iniciativa, que lo ponga en valor para el disfrute del público en general.

 

Con este artículo, trato de explicar lo que se perdió y como  en otras ciudades supieron preservar y poner en valor, lo que hoy disfrutan propios y visitantes, llegando a contabilizar en algún fin de semana puntual a 20.000 visitantes.

 

En nuestra parroquia, no son los únicos bienes desafectados por Defensa, todos desaprovechados y expuestos a la degradación a que los somete el tiempo y que nadie haga nada por remediarlo. De ellos trataremos en otro momento. A lo que nos referimos es a las tres baterías con sus elementos auxiliares (túneles, etc.), situadas en el cabo Prior a ambos lados del faro.

 

Edificio general en construcción
 

 

Su historia

Desde principios del siglo XX, el cañón y la coraza toman protagonismo en la Marina, después de la experiencia realizada en la Primera Guerra Mundial, los grandes calibres de costa toman protagonismo para perforar las corazas de los nuevos buques, que mejoran día a día sus cualidades, con el empleo de los aceros cementado, al tungsteno y el cromo-níquel. Ante estos avances la Artillería de Costa debe evolucionar para oponerse a estos avances. En España, por Real Decreto de 13 de junio de 1926, promulgado por el gobierno del  general Primo de Rivera, se aprueba el “Plan de Artillado del Frente Marítimo de las Bases Navales de Ferrol-Coruña, Cartagena y Mahón”, que produce un gran avance en la defensa de costa.

 

Construcción del edificio para el telémetro

 

En la Base Naval de Ferrol, se artillan cuatro posiciones principales (Campelo, Prior, Prioriño y Coruña), cada posición estaba compuesta por tres baterías, dos de costa y una antiaérea.

 

En Prior se asientan las tres baterías en: Prior Norte, Prior Alto y  Antiaérea de Prior. Estaban artilladas con los siguientes materiales: Prior Norte con cuatro cañones de costa Vickers de 15,24 Cm. de calibre; Prior Alto dos cañones de costa Vickers de 38,1 Cm. de calibre y la Antiaérea con cuatro cañones antiaéreos Vickers 10,5 Cm. de calibre.

 

Construcción de las baterías

 

Para el artillado de dichas baterías se empezó por la de 15,24, luego  la de 38,1 y finalmente por la de 10,5.

 

Las obras comienzan después de la correspondiente expropiación, por abrir la carretera, que desde el cruce del Prior pasando por la Cova llega hasta la posición de Prior alto, pues la que conduce a prior bajo ya existía en aquella época, para comunicarse con el faro.

 

Prior norte

Vista general de la batería Prior Norte en 1928

 

Batería de Prior Norte con vista de las piezas 1, 2 y 3

 

Las obras en la posición de esta batería están terminadas el 19 de noviembre de 1928, quedando pendientes las pruebas de fuego.

 

Durante el Alzamiento se desartilla la batería para atender a otras necesidades de la guerra, las cuatro piezas pasan a Ceuta, para luego dos, pasar destinadas al crucero Mar Negro. Una vez finalizada la guerra, vuelven dos piezas en 1939, una tercera en 1943 y la cuarta en 1945, volviendo a estar completa la batería, hasta su desartillado para la chatarra en el año 1991.

 

Prior alto

Llegada de material a Prior Alto
 

Comienzan las obras con la construcción de los asentamientos y locales de la batería en la primavera de 1928.

 

Las dos piezas llegan al puerto de Ferrol, procedentes de Inglaterra el día 25 de abril de 1929, a bordo del vapor Bronton Maner, toda la carga venía repartida en 155 bultos, con un peso total de 645.458 Kg. Los tubos y cureñas fueron montados en  truks, acondicionados para rodar sobre la vía portátil tendida en la carretera y las cunas sobre los carros fuertes. El resto de los bultos fueron transportados a la posición en camiones.

 

Una vez las piezas alcanzaron la posición, comenzó el montaje de los cañones en su asentamiento, realizándose las pruebas de fuego de la  batería  el día diecisiete de septiembre de 1933, realizándose los tres primeros disparos con cada pieza.

 

Batería antiaérea

Batería antiaérea

 

Comienzan las obras el 30 de enero de 1929 y se prolongaron por espacio de cuatro años. El 13 de mayo de 1934 se realizan las pruebas de fuego y explanadas.

 

Poco duró el artillado de esta batería, pues en 1935 se ordena el desartillado y el traslado de las piezas a otro asentamiento en la plaza de Mahón, de donde nunca volvieron a la batería.

 

Proyectores

Uno de los proyectores de las baterías

 

En tiempos en que la localización de los barcos y puntería con este material sobre los objetivos, sólo se podía materializar por métodos que necesitaban la visión directa del objetivo, en los momentos de falta de luz natural, se tenía que realizar esta operación, con luz artificial, utilizando reflectores alimentados por electricidad, alojados en túneles practicados en la roca viva, para defenderlos de posibles ataques y evitar que fueran descubiertos desde el aire.

 

Para ello, se construyen dos túneles, uno a la derecha y otro a izquierda de las baterías.

 

En todas estas obras trabajaron más de 140 Personas. De las conocidas de esta zona eran:

 

José López Pazos              Enrique López Pazos
Guillermo Tembrás López              Juan Tembrás López
Serafín Tembás López              Serafín López Rodríguez
Manuel Caneiro López              Enrique Dacosta Leal
Ramón Caneiro López              Justo Rey Serantes
Ramiro Cabanas Ameneiros              Pastor Díaz Rodríguez
Aurelio Pita Blanco              José Díaz Lorenzo
Manuel Díaz de Río              Francisco Ramos Rodríguez
Ramón Rodríguez Docampo              Manuel Guerrero López
Andrés Otero Serantes              Ramón Santiago Seijido
Ramón Caneiro López              Rogelio Saavedra Díaz
Manuel Becerro Fernández              José Dopico Sixto
Manuel Díaz Lorenzo              Arturo Fernández Varela
Eladio Rodríguez Sequeiro              Serafín Santiago Freire
Eliseo Santiago Seijido              Manuel López N.
Manuel Cereijo Iglesias              Andrés Caneiro López
José Díaz Cid              Serafín Díaz Rutia
José Guerrero Fernández              Andrés Lorenzo Vilariño
Manuel Montero Souto              Manuel Martínez Sanjurjo
Manuel Rodríguez Dacosta              Jesús Rodríguez Dopico
Julio Vargas Lage              Andrés Lorenzo Souto
José López Pita              Manuel del Río Agras
José Carneiro López              Fernando Lorenzo Dopico
Justo del Río Lorenzo              Guillermo Sequeiro del Río
Andrés Blanco Aneiros              Ángel Vargas Fernández
Higinio Fernández Pérez              Manuel Chao Santiago
Manuel Dopico Castrillón              Ricardo Canto López
Ricardo Vega Leira              José Serantes
Basilio del Río              Clemente Souto
José Serantes Couce              Justo Saavedra
Ramiro Santiago López              Ramiro Meis Rey
Lino Cabanas Ameneiros              José Hermida
Manuel Franco Ramos              Ramón Franco
José Fandiño               

 

 

Y los muchos militares, que tanto de forma profesional o pasajera, sirvieron en estas baterías.

 

Hoy es tarde para recuperar estos lugares ya degradados, que cuentan con un gran potencial turístico sin aprovechar (pero mañana, será mas tarde y peor)

 

 

Cañón de costa Vickers 38,1 abriendo fuego en Prior Alto

 

Vista del monte al comienzo de las obras de la construcción de la batería Prior Alto

 

Vista general de la bateria Prior Norte en 1977

 

Entrada al tunel de proyectores correspondientes a la batería Prior Norte

 

Desguace de los tubos de los cañones Vickers 38,1

 

Troceado de los tubos de los cañones 15,24 de Prior Norte

 

 

 

Más detalles en:

CAÑONES DE COSTA VICKERS 38,1 / 45 modelo 1926

 

La Voz de Galicia: https://www.lavozdegalicia.es/noticia/ferrol/ferrol/2019/08/05/ruta-costa-inexpugnable/0003_201908F5C8993.htm

La Voz - V Televisión «Informe en V» Las ruinas de la guerra (cap. 41 - 28/06/2014)

Facebook Baterias De Costa del Golfo Artabro

 

 

Cañón Vickers 38,1 cm  (Youtube)

Secuencia de disparo cañón de costa Vickers 38,1 / 45

SIMULACION PRIOR ALTO

Codigo Alfa - Artillería de Costa

Artillado 38,1 / 45 

Cañón de costa Vickers Armstrong de 381mm (1)

Cañón de costa Vickers Armstrong de 381mm (2)

Cañón de costa Vickers Armstrong de 381mm (3)

Cañón de costa Vickers Armstrong de 381mm (4)

Cañón de costa Vickers Armstrong de 381mm (5)

Cañón de costa Vickers Armstrong de 381mm (6)

CAÑONES DE ARTILLERIA, DEL MONTE DE SAN PEDRO, LA CORUÑA. CONOCE EL INTERIOR

Cañon de la Mola (Menorca)

Vickers 38,1 / 45. El mayor cañón artillado de España. La Mola (Menorca)

 

 

Cañón Vickers 15,24 cm  (Youtube)

Baterias de Costa de Campelo Bajo

DESARTILLADO DE CAMPELO BAJO(1º Bia de Costa)

Baterias de costa, Cabo Blanco y Cabo Pinar (1994) 

Cañón de costa Vickers Armstrong de 152,4mm (1)

Cañón de costa Vickers Armstrong de 152,4mm (2)

Cañón de costa Vickers Armstrong de 152,4mm (3)

Cañón de costa Vickers Armstrong de 152,4mm (4)

Cañón de costa Vickers Armstrong de 152,4mm (5)

Cañón de costa Vickers Armstrong de 152,4mm (6)

 

 

En la radio:

Aquí en la onda,Ramón Castro 01/07/2014

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